“请问装什么产品？”8月5日，武汉石化计量站计量员于涛像往常一样询问前来进行汽车过磅的司机。

      “丙烷。”中年男司机答，并掏出写有丙烷字样的提货单递给于涛。

      看过提货单，于涛仔细为对方汽车过磅后又押车到装丙烷处。

      一路上，于涛总觉得有点不对劲。当天的销售计划是两车丙烷，已装过车了，怎么会又出一台装丙烷的车呢？但提货单上分明写着丙烷两个字。于涛想，虽然平时也有临时加车的情况，但这天确实有些特殊。

      平时只有装丙烷的车子才需过磅，装液化气的车开过提货单后直接去流量计前装车。但当天计量站的部分计量工具在进行比对检查，因此，无论装液化气还是装丙烷的车都需先到计量站过磅后再回原地装车。

      “会不会有装液化气的车利用当天的特殊情况浑水摸鱼装起丙烷呢？丙烷每吨可比液化气贵200～300元呢，以一车10吨算，可不是个小数目。而且，装丙烷的车载压力高于装液化气，如用装液化气的车装丙烷会很不安全。”于涛越想越不放心，决定打电话问个明白。

      运销部门很快反馈了信息：当天没有新增丙烷销售！

      于涛立即通知停止装车。事实面前，该车司机承认是自己在提货单上写了丙烷二字。按规定进行妥善处理后，有关部门专门对提货单的书写出台新规定，堵塞了管理漏洞。